リコール車＝需要激増で粗製濫造＝生産ストレスで欠陥車倍増

ニッケイ新聞　２００８年７月１日付け

　乗用車の販売高が記録更新する一方で、メーカーの粗製濫造が問題になっている。未曾有の需要に応じるため、各メーカーは月月火水木金金の昼夜二十四時間体制で生産に励み、札束でほおを叩いている。
　生産ラインのストレスは、近年の欠陥車倍増となって表れている。リコールは例年二十五万六千台が、二〇〇八年に入って八十一万八千二百台に上った。主な原因は、欠陥部品の納入と検査ミス。
　欠陥部品には、設計ミスも影響する。欠陥は試運転の工程で分かるが、リコールするのは運転手の生命に関わる場合しか行わない。ＶＷのＦｏｘやＦｉａｔのＳｔｉｌｏ事故が、それだ。
　消費者擁護団体が抗議して、やっとメーカーが動きだす。それでもＦｉａｔは、後部脱輪事故が続いているＳｔｉｌｏは欠陥車ではないと言い張り、裁判の結果を待っている。敗訴にならないと、リコールをしないらしい。