都市交通に期待の鉄道網＝進む軽量列車や地下鉄導入＝日立がモノレール入札合意

ニッケイ新聞　２０１０年２月２日付け

　１９２７年、時の大統領ワシントン・ルイスは陸上輸送拡大のため街道整備をと提唱したが、それから８０余年後の今、交通問題解消には、地下や空中、また、従来型より輸送量の大きい手段を求める様になっている。
　車で一杯の地上に見切りをつけた地下鉄は、サンパウロ市やリオ市などで導入済みだが、カサビ市長が０９年に日本視察後、サンパウロ市で具体的に計画が進んでいるのはモノレール。また、従来型鉄道より軽量の列車（ＶＬＴ）導入も各地で検討中だ。
　１月３１日付エスタード紙によれば、地下鉄やＶＬＴなど、レールを使う交通手段導入計画は、１３州都だけで全長７００キロに及ぶという。
　多くの都市では、２０１４年のサッカーＷ杯開催などがきっかけの導入立案だが、アラゴアス州アラピラカやセアラ州ソブラウの様に、小規模の町でもＶＬＴ導入の計画がある一方、Ｗ杯開催地から外れた事で導入を諦めた例もある。
　導入を検討している所では、バスや車による渋滞解消などを視野においているが、導入を諦めたりためらったりするのは高額な経費が原因だ。
　例えば、バス専用道路建設経費はキロ当たり１８８０万レアルで、運営経費は４９０万レアル。時間当りの輸送量は１～２万人で、平均時速は２５キロだ。
　一方、ＶＬＴは建設費キロ３７００～４７００万レアル、運営経費１５７０万レアル。輸送量１万５千～３万５千人／時で、平均時速２８キロ。
　地下鉄は各々、１億８８００万レアル、１３１０万レアル、８～９万人／時、３５キロだ。
　専門家は、鉄道系交通は、長い目で見れば安い買い物で、近隣との連結などを考慮すれば有効な手段だと推薦している。
　１月２９日付ヴァロール紙には、６０億レアル以上の事業となるサンパウロ市のモノレール計画に、日本の日立製作所がカマルゴ・コレアとオーブレデヒトと提携しての入札参加合意の報道もあった。
　羽田や中国などのモノレール建設の実績を持つ日立は、マナウスやリオでのモノレール導入計画に参加の意向も明らかにしており、国内でも日本の技術に支えられたモノレール搭乗が叶う可能性が具体化してきた様だ。