地下鉄乗り降り円滑に＝プラットフォームに鉄柵＝青、緑線の７駅で導入

ニッケイ新聞　２０１０年５月１日付け

　日本の通勤ラッシュをも連想させるような混雑が著しいサンパウロ市の地下鉄では、激しい押し込み乗車で足を躓くなどケガをする人もいるほど。そんなサンパウロ市地下鉄で乗り降りの円滑化を図ろうと、７駅のプラットフォームに乗車客と下車客の動きを二手に分ける鉄冊が設けられることが発表された。
　４月３０日付エスタード紙には、サコマン～ヴィラ・マダレーナ間でこれまで快適な運行が行われてきた地下鉄２号（緑）線も日に日に利用者が増加、他の路線と同じく通勤ラッシュの混雑が高まっていると報じられている。同路線の３月の１日あたり平均利用者数は、昨年同月の４１万６４００人を大幅に上回り、４７万２１００人にのぼった。
　同月のピーク時には、一方向の乗車客だけで１時間に３万８千人という利用者数を記録。その数は、他の路線より小規模な同路線の収容人数をすでに超えており、混乱がでている状態だ。
　４月３０日付フォーリャ紙によれば、こういったサンパウロ市の地下鉄事情を受けて２号（緑）線と１号（青）線沿いにある地下鉄駅７駅では、乗客の乗り降りを円滑化する鉄柵の設置が進められることが決定した。
　その鉄柵というのは、両路線上に位置するパライーゾ駅で２００８年から試験的に設置されていた柵と同じタイプのもの。車両の各扉の到着位置に設置され、乗車客の入口と下車客の出口とに空間を仕切る。乗車客が扉正面に待機し、下車客が両脇より扉沿いに外に出るという移動の流れを生み出す。
　パライーゾ駅利用者へのアンケート調査では、「押し込み乗車が減って安全」、「乗車を待つ人の列も統制されている」と、利用者の８７％がその柵の効果を認めている。
　今回、観光旅行者など普段地下鉄を利用しない人の利用もあり、乗車時の混乱が懸念されるコンソラソン、ブリガデイロ、アナ・ローザ、サンターナ、ポルトゥゲーザ・チエテ、サンベント、サンタクルスの７駅での適用を決定、８カ月以内に設置されることになった。
　今回の処置で、混雑や乗り降りの際の危険防止に期待がかかるが、通勤ラッシュ時には柵を無視して無理に乗り込もうとする人がいるほか、電車が所定の位置に停車せず柵の位置がドアから離れて混乱が起こるという報告もあるなど、快適な乗り降りが習慣化されるまでには、まだ時間がかかるようだ。