環状線開通で車両数増加＝海岸部の渋滞緩和対策は？

ニッケイ新聞　２０１０年９月２１日付け

　大サンパウロ市圏に導入された南部環状線開通に伴い、サンパウロ州海岸部に通じるアンシエッタ～イミグランテス道の車両交通量が４～８月に１２０万台増え、街道や海岸部の渋滞緩和対策実施が急がれると１９、２０日付エスタード紙が報じた。
　南部環状線開通でサンパウロ市の乗り入れ規制や市内渋滞を計算に入れなくて済む様になった恩恵はバルエリーやオザスコなどの大サンパウロ市圏やサンパウロ市内の一部地域の人々に大きく、従来は長期休暇のみの利用だったアパートや別荘を週末も利用する人が増えた他、トラックの走行時間帯も変化した。
　海岸へ下る人々には恩恵が大きい環状線開通だが、その一方、クバトンやピアサゲーラ～グアルジャ間、サントス市入り口などを中心としたアンシエッタ道で渋滞悪化。地域住民が通勤や通学に車を利用するラッシュ時の渋滞は、サンパウロ市内の渋滞を避けた人々や地域住民にとって新たな頭痛の種となっている。
　この状況を反映しているのが、１～７月の走行量が３２０万１５２台から３６４万１１５２台に１４％も増えたトラックでの事故発生数だ。
　同期間中のアンシエッタ～イミグランテス道でのトラック事故は、１４７２件から１６４１件に１１・４８％増。特にイミグランテス道からの乗り換えが義務付けられたアンシエッタ道は７１１件から８８０件に２３・７７％も増えている。
　バイシャーダ・サンチスタは２５０件で２５０％、セーラ（坂道）は４３２件で１５・２％増だが、サンパウロ市～サンベルナルド・ド・カンポ間は１８９件で２７・８％減。サントスやグアルジャ市内の渋滞地区や貨物用の鉄道引込み線などと交錯する部分の事故増加は、環状線開通に伴う交通量増加に海岸部のインフラ整備が追いついていない証拠で、統一選後は自治体毎の対策も具体的な検討が始まる見込みだ。