５年後には過剰生産か＝車産業の投資計画通りなら＝「収益下がる可能性も」

ニッケイ新聞　２０１２年９月２１日付け

　自動車製造への投資が５年後には需要超えか—。ブラジル内の各自動車メーカーの発表をもとにしたコンサルタント会社「ローランド・ベルゲル」の調べによれば、もし計画段階のものも含めた自動車製造への投資が全て実行された場合、２０１７年には生産台数が需要を超える見込みだと２０日エスタード紙が報じた。
　昨今、当地に進出する各自動車メーカーによる国内での新工場建設や既存の工場拡大への投資が白熱しているが、同社によれば２０１７年までに自家用車や商業用軽自動車の生産台数が約６０％増えるという見通しだ。
　同社によれば、新たな投資により国内での自動車生産台数は現在の年間４８０万台から、５年後には６８０万台にまで増え、同時に１８０万台の需要超過を引き起こす可能性があるという。同社役員のスティーブン・キーズ氏は「この状況はメーカーにとって良くない。価格競争や収益性の低下につながる」と懸念を示している。
　なかでも、アジア系の自動車メーカーの生産台数は、今年の２８万７千台から５年後には８３万台にまで増えると見込まれており、この中には今年８月にトヨタ自動車がソロカバに開設した工場や、韓国のヒュンダイがピラシカーバに建設した工場の生産台数も含まれている。
　２０１７年は国内で５４０万台の生産が計画されているが、同社は、経済の動向次第で３７０〜５２０万台に減らす必要があるとみており、そうなれば２０万〜１８０万台もの生産超過を生むことになる。
　また同社はトラックやバスの生産でも同じことが起こるとみており、企業の中では収益の悪化を避けるために新たな投資を避ける動きがある。ドイツの大型トラック、バスメーカー「ＭＡＮ」社は、今年の売り上げ低下をうけ、リオの新工場設計画を見送っている。
　Ａｎｆａｖｅａ（全国自動車工業協会）によれば、昨年国内では３４０万台を生産し、販売台数はそれを上回る３６０万台だった。このまま海外からの輸入も維持されれば、国内の販売台数は４３０〜５８０万台にまで上ると推定されている。
　米国のコンサルタント会社プライスウォーターハウスクーパーズのマルセーロ・シオッフィ氏は「重要なのは貿易収支。もし輸出台数が輸入台数を上回れば生産超過にはならないが、逆なら問題だ」と指摘する。
　「昨年までは自動車業界にとっては好調だったが、輸入車に対するＩＰＩ増税など保護貿易主義的政策で数年のうちに状況は変わるはず」と同氏はみている。