スクーター＝５年間で販売台数９倍に＝それでもバイクの１・８％

ニッケイ新聞　２０１３年９月１４日

　ブラジル・バイク製造者協会（Abraciclo）によると、２００７年から１２年にかけてのスクーターの販売台数が、３２８０台から２９５６６台に８０１・４％も伸びているという。
　小回りがきき加速が強いなどは通常のバイクと同じだが、スクーターの強みはバイクにはない心地良さ。オートマチックで運転が楽、足を休める事が出来る、風圧を余り受けない、座席の下に物を入れられるなど、通常のバイクにはない利点にひかれて、乗用車や公共交通機関の利用を止めて乗り換える人も多い。
　サンパウロ市に住むアナ・パウラ・ホフマンさんは、地下鉄を使うのを止めてスクーターに乗り換えた一人で、毎日１時間かけて通っていた道のりもスクーターなら２０分。通勤時間が３分の１に短縮された上、毎週の費用も１５レアル程度で地下鉄（５日間で３０レアル）のほぼ半額だ。
　「もう絶対に手放せない！　これまでは平日は何も出来なかったけど、今は時間の余裕が出来たから勉強も出来るし、スポーツのジムにも通っているの」と言うアナ・パウラさん。スクーターを選んだ理由はカバンなどを入れる場所があり、運転が簡単な事で、「車と取り替える気なんて毛頭ない」と明言する。
　ミナス・ジェライス州ベロ・オリゾンテに住む学生のリジア・マリア・デ・オリヴェイラさんも、初めて買った乗り物がスクーター。渋滞に巻き込まれるのが嫌で、最初から車購入は度外視したという。
　景気減速で１１年、１２年の販売台数は前年比３・７％と５・３％の落ち込みを経験したが、これは２０１０年の販売台数が３万２４０５台と記録的だったため。１２年のバイクは前年比２０・９％減だった事に比べれば意気盛んだ。
　５年間で急増したとはいえ、スクーターの販売数は年平均３万台で、２０１２年の自動二輪の販売総数１６０万台に占める割合は１・８％。シェア１位のホンダも販売機種は２機種のみで、１３機種を揃えるイタリアには遠く及ばない。もっとも、イタリアは自動二輪の７１・３％がスクーターで、経済危機の中といわれた１２年も年１４万７１１９台を売り上げているから、凌駕するのは夢の夢か。（１３日付グローボ局サイトより）