航空各社が深刻な経営危機＝２年間で５０億レの損失＝料金値上げと解雇避けられず

ニッケイ新聞　２０１３年１１月８日

　国内の航空各社が深刻な経営難に陥っており、業界では過去２年で総じて５０億レの赤字を記録した。７日付エスタード紙が報じた。
　航空各社が民間航空監督庁（ＡＮＡＣ）に報告したデータをまとめ、７日に公表された航空輸送部門の年報によれば、損失は特に昨年悪化し、前年から２倍以上の３５億レにまで上がったという。
　この３５億レのうち８０％以上を大手２社のＴＡＭ、ＧＯＬが占めており、金額にして２９億３千万レの赤字。軒並みマイナス収支を記録した１０社のうち、ＴＡＭ貨物の傘下にあるＡｂｓａカルゴだけが昨年は黒字だった。
　業績不振にあえぐのは大手だけではない。現在合併の方向で進んでいるＡｚｕｌとＴｒｉｐの昨年の損失額を合計すると３億８千万レ、前年の２倍以上の赤字となった。
　航空専門家でサンパウロ大学教授のジョルジ・レアル氏は「各社はここ数年、航空機を購入してシェアを高めることに躍起になっている。熾烈な価格競争で、航空券の値段は限度を超えたところまで落ちた」と分析する。
　航空機の数は、２００９年には４１６だったが１２年は５１８に増えたが、その大半がボーイング社とエアバス社の製品だ。購入した新しい旅客機を埋めるため、各社は燃料価格が高騰している中でも航空券の値段を下げた。
　ＡＮＡＣによれば、航空券は０９年から１２年の間に平均３８３レから２９４レまで下がった。同期間に石油１バレルは７５ドルから１００ドルにまで上がっている。
　「航空各社の業績悪化は、燃料価格高騰を反映したものだ」とは、ブラジル航空会社協会技術コンサルタントのアダルベルト・フェベリアーノ氏の見方だ。ＡＮＡＣのデータによれば、各社が燃料費に充てるコストは０９年から１２年の間に２９・８％から３８・５％に増えている。
　ここまでの赤字に達してしまった各社は収益性回復を図り、既に航空券の価格の見直しを始めている。今年上半期、国内線のチケットの平均価格は３０２・９８レで、昨年同期と比べ４・１５％上がっている。
　また、収益性の低い便を減らすことも始めており、昨年１２月時点で航空券の数は前年比７・４％減、今年９月は前年同月比２・９４％減だった。
　減便をすると今度は従業員の解雇となる。航空業界の従業員数は０９年から１１年の間に２５％増えたが、昨年になって募集人数を減らした。昨年は業界では６万１１２０人が解雇されている。
　ただ、「各社の損失額に比べれば、この（解雇）数はわずかなもの」というフェベリアーノ氏は、航空券価格の調整で来年は少し上向きになるとみる。「今年は需要の伸び悩みとドル高で打撃が大きかったが、来年は少なくとも今年よりも損害が少なくなればいい」と話しており、黒字収支はまだ見込めないとの厳しい見方を示している。