コラム　樹海

　「なぜブラジル人は抗議行動としてバスを焼くのか？」という疑問が長年頭から離れない。例えば年初の１３日間だけでサンパウロ市周辺で１１台ものバスが焼かれたとの報道があった。バスの値段は平均５０万レアルだから、損害額は５５０万レアルにもなる▼ネット検索してみたら騒乱、民族テロ、犯罪の一環として非日常的に起きることはある。だが経済状態も悪くない〃平時〃の国で、日常的にこんな多数のバスが焼かれているところはない。ある意味、ブラジル社会の特徴だろう▼昨年１２月１６日朝のグローボＴＶで、バス会社の経営者は「プロテスト、マニフェスタソンの多くは交通機関と関係のないのに、なぜかバス放火で終わる。例えば洪水でも、軍警と衝突しても結局はバスが焼かれる」と嘆いた▼まるで黒魔術の〃犠牲の山羊〃のように次々に血祭りにあげられ、火の点いたバスの周りで興奮した民衆の様子がテレビで映される。まるで大衆の憂さを晴らすガス抜き装置として、バスを焼く〃儀式〃が社会的に機能しているようだ▼１２年に壊されたバスの総計は６８８台、昨年は１２１６台と倍増したと同ニュースは報じた。昨年６月の〃抗議の波〃が一番ひどかった時は８５台も一日で壊された日があった。焼かれたバスだけ見ても一昨年の５３台から昨年は６３台▼バス会社は損害を運賃に転嫁する。結局苦しむのは抗議とは無関係の一般市民だ。抗議対象になりやすい政府や警察は痛くも痒くもない。「プロテストはいいけどバスを壊すのは犯罪」とはバス会社の弁。当然だ。もしかして〃社会的なガス抜き〃のためにわざと犯罪を放置しているのか。（深）