［シリーズ］　本当に大丈夫？　サッカーＷ杯＝試合都市の交通インフラ改良の完成度はわずか２５％＝（７）　ポルト・アレグレ編（２）

ポルト・アレグレの工事の遅れは、様々な要素が複合的に絡んでいる。行政によれば、予算の承認、工事のための土地収用の裁判所許可の遅れ、気候の問題などが原因だという。市は否定しているが、州の会計監査院（ＴＣＥ）が公表した昨年９月のレポートには「計画性や効率性のなさ」が指摘されている。

１０案件のうち４件を占めるのが交通インフラのプロジェクトだ。しかし、そのうちの一つ、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）が完全に出来上がり、運行開始となるのは来年以降だという。

この遅れは、会計監査院が「工事費が法外である」との疑いで工事を差し止めたためで、昨年１０月になってやっと、道路の舗装が再開されたことに起因している。（舗装）終了は今年４月の予定だが、停留所やターミナルの建設業者の入札規定はまだ公表されていない。

会計監査院は、「工事の遅れが住民に混乱を来たし、公庫にも損害を与える結果になる」と指摘する。市のあちらこちらが工事中という状態がさらに続くからだ。司法判断で工事が止まった状態のバスターミナル周辺では、２カ月前から作業員の姿が見えない。

一般市民だけでなく商店主への影響も大きい。８０～９０％の損失が出ている店も少なくなく、商店主らは「道が封鎖され、見捨てられた雰囲気が客を遠ざけている」と訴えている。

サルガード・フィーリョ国際空港の改修は連邦政府の責任下にある。２０１１年１２月、Ｗ杯を見越し、空港の年間の利用可能人数を、現在の１３００万人から１５００万人に増やすという計画が提出された。

この空港の改修は〃歴史的〃ともいえる遅れを取っており、予定から２年も遅れて開始されている工事がある一方、既にＷ杯向けの作業リストからは外された工事もある。

それが、１０年以上前から公約されていた滑走路の拡張だ。９２０メートル拡張して大型航空機の発着を可能にするという計画は、２０１１年３月から工事開始の予定だったが、ついに工事が始まらないまま、リストから外れてしまった。

航空インフラ業務公社（Infraero）は、その遅れの原因はプロジェクトの複雑さにあるとしている。大型航空機の発着に地面が耐えるには、特別な処置をする必要がある。それにかなりのコストがかかるというのだ。

長距離バスターミナルの一部の拡張は、２８カ月遅れて昨年１０月に始まっており、大会直前の５月に終了予定だ。残りは２０１６年の完成が見込まれている。

なお、昨年８月には鉄道の駅と空港を結ぶ交通手段（リニアモーターカーに類似したもの）が完成している。長さ８１４メートルで、無料、一回で１５０人を運べる車両が動いている。（１２月１１日付Ｇ１サイトより）