南北鉄道８８５キロが完成＝鉄道の穀物運搬量は２倍に＝建設開始から実に２５年

　建設中だった南北鉄道（ノルテ・スル鉄道）の一部、トカンチンス州パルマスとゴイアス州アナポリス（ゴイアニアから５５キロ）を結ぶ８８５キロの工事が終了し、２２日にイナウグラソンが行われた。２２日付Ｇ１サイト、２３日付エスタード紙等が報じた。
　工事開始から実に２５年後、建設のための最初の環境許可が出てからは既に２７年経っている。ルーラ前大統領は２０１０年にアナポリスまでの開通は同年１２月と発表したが、３年間遅れた落成式となった。
　建設担当の公社ＶＡＬＥＣは、この遅れによる損害は年間１２０億レに上ると試算している。しかし、アナポリスの企業家らは今後、この鉄道の利用で輸送コストを３０％削減できると見ている。鉄道車両で運搬される穀物等の量は、今後６年間で１４％から３２％に倍増する見込みだ。ある地元企業家は「この鉄道は地域だけでなくブラジルの経済を変える」と期待をかける。
　ただし、当面は試験的な運転で、今回開通した路線では１カ月前から、トラックから貨物を移す作業場の建設のために使う砕石約１千トンが、１日３往復して運びこまれている。トラックだと６５台が必要になる量だ。
　アナポリス市内の鉄道は、ヴァレ・ド・リオ・ドーセ社が運営する中央大西洋鉄道（ＦＣＡ）との間を繋ぐ８００メートル分がまだ完成していない。線路伝いでは穀物や鉱石などが生産されているが、補足工事が終わっていないため、本格的な利用は来年になっても困難だと見られている。
　また、今後の工事に向けては線路を建設する資材不足も問題だ。セーザル・ボルジェス運輸相と社会経済開発銀行（ＢＮＤＥＳ）のルシアーノ・コウチーニョ頭取は１６日に中国に渡り、当地の鉄道に投資を求める交渉をする予定だ。同国の鉄鋼等のメーカー「攀鋼集団有限公司」からは、早ければ３カ月後に建築資材が届くという。
　政府の計画ではゴイアス州オウロ・ヴェルデとサンパウロ州エストレラ・ドエステを結ぶ線が来年中に完成予定だという。
　南北鉄道は、全て完成すれば全長４５７６キロで、マラニョン州からサンパウロ州まで９州を縦断する見込みだ。ＶＡＬＥＣによれば昨年１２月の時点では全体の５％しか完成していなかったが、この時点で既に８０億レの資金が投入されたという。
　工事の遅れは、工事の違法性が告発されたことにも起因する。ＶＡＬＥＣ元総裁が昨年７月に資金の横流しで逮捕され、現総裁は就任時、政府に４億レの資金追加を要請していた。