大サンパウロ市圏＝ＣＰＴＭ４線でスト＝賃金交渉折り合いつかず＝３００万人の足が止まる＝利用客が駅に破壊行為も

　サンパウロ都電公社（ＣＰＴＭ）の従業員らが３日、運営者側との賃金交渉でをめぐって折り合いがつかず４線でストを断行した。これによりサンパウロ市ならびにその周辺都市の住民約３００万人の足に影響が及んだ。３日付伯字紙が報じている。

　運行を停止したのはサンパウロ市から東に伸びる１１号線と１２号線、そして北西に伸びる７号線と南東に伸びる１０号線の計４線だ。
　スト決行は、労働裁判所（ＴＲＴ）で２日に行われたＣＰＴＭ側と労組側の交渉が物別れに終わったことを受け、同日夜の労組側の総会で決まった。ＴＲＴの調整は３度目だった。
　１１号線と１２号線の運行停止はブラジル中央部鉄道会社従業員組合、７号線と１０号線の運行停止はサンパウロ鉄道会社従業員組合の総会で決まった。西に伸びる８号線と南西に伸びる９号線の運行を担当するソロカバナ地区鉄道会社従業員組合は交渉の内容を不服としつつも、通常運行を決めた。
　ＣＰＴＭ側は２日、前回の値上げ時からのインフレ率などを考慮し、給与を７・７２％調整し、福利厚生関係の食事手当てなどを１０％引き上げる案と、給与、厚生共に８・２５％の賃上げ案を提案したが、交渉がまとまらず、ＴＲＴ側が給与７・７２％、厚生費１５％の調整案を勧めた。ＣＰＴＭ側も、給与、厚生共に８・５０％の賃上げ提案を行った。しかし、この案にはＣＰＴＭ理事会が反対した。一方、労組側は９・２９％の賃上げ要求（フォーリャ紙より、エスタード紙では給与７・８９％と厚生１０％の調整）にこだわった。
　ＴＲＴのウィルソン・フェルナンデス判事は、スト断行時も、ピーク時（４～１０時、１６～２１時）は操縦士９０％と駅員の７０％、それ以外の時間は６０％の従業員が仕事に従事するよう義務付ける暫定令を出し、１日につき１０万レアルの罰金を科すことも明言した。
　３日朝、ストを知らずにＣＰＴＭの駅に来た利用者は驚きを隠せずにいた。午前８時３０分頃、７号線フランシスコ・モラット駅では激情した利用者が駅の施設を破壊するなどの暴力行為にも及んだ。７号線バラ・フンダ駅～カイエイラス駅、１１号線ルス駅～グアイアナゼス駅間では１２時現在、間引き運転が行われている。
　ストを決行した組合は３日１４時半過ぎから総会を開き、３日午後からは徐々に運行を再開することを決めた。７、１０号線担当の労組は１１日午後１時からのＴＲＴでの労使交渉の行方を見守る意向だ。１１、１２号線担当の労組は、９日の総会で３日のストの効果を分析した上で１１日の労使交渉に臨むという。