リオ五輪まで240日切る＝会場やインフラ整備を視察＝10キロ１時間、渋滞に心労＝（１）

　【リオ発】来冬、ブラジルは南米大陸で初の夏季五輪を迎える。８月５～２１日のオリンピック、９月７～１８日のパラリンピックを前に、現地ではどれぐらい準備が進んでいるのか。ブラジル日本商工会議所の運輸サービス部会（細谷浩司部会長）が企画したリオ五輪施設の視察見学会（１１月１８、１９日）に同行し、選手村などの施設が集中するバーラ地区を中心に視察した。（小倉祐貴記者）

競技会場のマップ（ウィキペディアより）

　初日午前９時前、現地集合だった記者は、長距離バスターミナル「リオ・ノーヴォ」からサントス・ドゥモン空港に向け、基幹バス「プレミウム・アウト・オニバス」に乗車した。
　この青色の特別バスは路線のどこでも降りられる仕様で、使いこなせば結構便利。サントス・ドゥモン、ガレオンの両空港から各バスターミナルなど市内要所を走り、路線により乗車賃は９～１４・６５レアルとなっている。
　無事に乗り込んだが、待てども待てども目的地にたどり着かない。空港まではたった１０キロ弱の距離なので、「多少混んでいても３０分あれば着くだろう」という読みが甘かった。結局１時間たっぷりかかり、しょっぱなから集合時間に遅刻するかも―と冷や汗をかくハメに。
　昨年９月にヴィニシウス・ラージェス観光大臣は「リオ五輪では１００万人の外国人訪問者を期待する」と発表していた。それに加え、国内観光客も数十万人はいるだろう…。普段からこの渋滞なら、世界中から来訪者が集まる五輪ではどうなるのか――と想像するだけで再び冷や汗が流れる。
　空港で合流したリオ在住４０年のベテランガイドも「どの道を通ったの？　１時間もかかるなんて。まあ通勤時間内ではあるけれど…」という。リオでは午前１０時まで通勤ラッシュが続くというのも驚きだ。
　視察参加者約４０人を乗せた飛行機は１８日午前、サントス・ドゥモン空港に到着。五輪に向けて再開発が進められているセントロの市街地に出ると、目の前に広がったのは鉄道建設真っ最中の工事現場だった。
　これが期待される「都市鉄道システム」（ＶＬＴ、Veiculos Leves sobre Trilhos）で、無事に稼動すれば、市街地の道路渋滞はだいぶ緩和されるだろう。もっとも、間に合えば――の話だが。
　計画では６路線の全長約２８キロで５６駅を設置予定。約２６万人／１日という輸送能力を備える。「半年後の１６年６月完成」を目指すが、現在はいたるところでレール敷設の真っ只中だ。
　工事を見守る市民にさりげなく意見を聞くと、「まあ五輪には間に合わないと思うけどね」となかば呆れた様子。視察に参加した建設関係の駐在員らも「まさか今工事を始めたばかりじゃないよね？　これじゃあ、半年たっても動いてないでしょ」と苦笑いした。（つづく）