サンパウロ市地下鉄５号線＝１億レアル超の損害で総裁ら被告人に＝レール幅異なる車両購入＝使用せず保証期限切れ＝州検察の告発を地裁が受理

建設中の５号線のシャカラ・クラビン駅（Eduardo Saraiva/A2IMG）

　地下鉄の車両購入に伴う不手際で、州財政に６億レアル以上の損害を出したとして、サンパウロ州都市交通局長のクロドアルド・ペリシオーニ氏や、サンパウロ市地下鉄（メトロポリタン公社・以下メトロ）総裁のパウロ・フィゲイレド氏ら、９人を対象とした起訴状を、サンパウロ州地裁が受理したと、１９日付現地各紙が報じた。

　サンパウロ州検察局が提出した起訴状には、１１年７月にメトロが５号線用に購入した２６両の車両が使われずに放置され、６億１５００万レアルの損害が生じたと記されている（被告人の罪状は「不適切行政」）。
　起訴状受理を決めたのは、サンパウロ州地裁、第１２公共財務法廷のアドリアーノ・ラロカ判事だ。
　被告人には、サンパウロ州都市交通局長、メトロ総裁の他に、サンパウロ市役所秘書室長のセルジオ・アヴェレーダ氏、メトロ元総裁のピーター・ウォーカー、ルイス・パシェコ、ジョルジ・ファガーリの各氏、元サンパウロ州都市交通局長ジュランジール・フェルナンデス氏、メトロ元役員のダヴィジ・ツルブキ、ラエルシオ・ビアッツォッチ両氏が名を連ねる。
　この９人は、車両購入契約書類に署名している。車両を販売したスペインのＣＡＦ社は告発を受けていない。
　訴状では、損害額の６億１５００万レアルの３割に当たる、１億８４００万レアルの賠償を、９人に請求している。
　５号線は未だに全線開通には至らず、一部区間はテスト中だ。被告人たちは無罪を主張しており、サンパウロ州都市交通局もメトロも、「州財政には損害を与えていない」としている。
　担当検事のマルセロ・ミラネ氏は、「（被告人たちは）とるべき措置をとらず、車両を放置した。サンパウロ州政府は、『メトロは完成した』と喧伝しているが、実際は完成していない」と語る。
　起訴状には、「車両は使われないまま放置され、メーカーの保証期間も過ぎようとしている。維持費として、更なる出費が必要で、公庫への損害は明らか」と記されている。しかも、５号線のレールの幅と２６車両の車輪の幅は異なっているともいう。
　５号線は、１９９８年にパウリスタ都電公社（ＣＰＴＭ）の支線として建設が始まった。２００１年にメトロが計画を引き継ぎ、カッポン・レドンド駅～ラルゴ・トレーゼ駅区間が０２年に完成した。
　残りの工事は２０１０年に再開するも、すぐに談合疑惑発覚で中断。２０１３年に工事が再開され、１４年２月にアドルフォ・ピニェイロ駅、１７年９月にアウト・ダ・ボア・ヴィスタ、ボルバ・ガト、ブルックリンの３駅、今年３月にエウカリプトス駅、４月５日にモエマ駅が開通した。
　完成すれば、サンパウロ市南部のサントアマーロ地区とメトロ１号線を結び、住民の交通の便は大きく改善されるが、全線開通までには今年いっぱいかかると見られている。