ＣＰＴＭ１０号線＝ルス〜ブラス間を廃止＝ＡＢＣ地区住民の足に打撃＝他線の活性と時短が目標

ニッケイ新聞　２０１２年１月１８日付け

　昨年８月以降、ブラス駅からとなっていたパウリスタ都電公社（ＣＰＴＭ）のトゥルケーザ１０号線（リオ・グランデ・ダ・セーラ行き）の発着が、今後も継続されることとなった。１７日付エスタード紙が報じた。
　ルス〜ブラス間の運行停止は施設の交換などのためだったが、今後もブラスを１０号線の発着駅とするという決断は、文化遺産に指定され、改修や拡張工事などが制限されるルス駅で、利用者に危害が生じる事態を避けるための技術的な判断だという。
　ルス駅は地下鉄とＣＰＴＭ、計六つの線の中継点で、ブタンタンまでを結ぶ地下鉄４号線がルス駅まで延長されて以来、利用者がさらに増大していた。そのため、１日４０万人が利用する１０号線発着駅がブラス駅となることで、ルス駅の混雑は軽減される。ＣＰＴＭは、この変更で、ピーク時に発着する電車の間隔を６分から５分に短縮できるとも考えている。
　だが、１０号線でサンパウロ市中央部まで来ていたＡＢＣ地区の利用者にとっては、ルス駅まで行けなくなることで地下鉄１号線と４号線に直接つながらなくなってしまうが、ＣＰＴＭ側はそうした問題に対し「ルス駅まで行かなくとも、タマンドゥアテイ駅で地下鉄２号線に乗り換えれば、１号線にも４号線にもつながる」と反論している。
　また、これまで１０号線専用に使っていたルス駅の１番ホームを、ルビ７号線用に振り替えることも決定。７号線利用者は、ＣＰＴＭで最も混むコラル１１号線と同じプラットホームを利用していたため、列車が着くたびに両線の乗降客が押し合いへし合うのが当たり前だったが、これからは乗車用と降車用のプラットホームが分けられ、混在が解消される。１０号線もブラス駅では乗車用と降車用のホームが分割され、ルス駅でのような混乱がなくなる。
　また、１４日付フォーリャ紙によると、地下鉄２号線は２２日より日曜と祭日の部分運休を行う（２５日は通常運行）ことになった。運休時間は午前４時４０分から正午までで、５月までは駅と駅の間といった短距離での運休だが、６月は全線対象となる。これは、列車間の距離を短縮し、運用能力を２０％高めるための信号システム導入のための試験処置。システムが上手く機能すれば、下半期には、ピーク時の運行間隔を現状の１３２秒から１０６秒に短縮できると見込んでいる。
　テスト期間中、運休区間では連絡用の無料バスが運行される。下半期には、１号線と３号線でも同様の処置がとられる予定だという。