サントス港のランク低下＝１２港で下から２番目＝南米最大の港の弱点は？＝政府の対応の遅れ反映か

ニッケイ新聞　２０１２年１１月７日付け

　８月の貨物取扱量が１０５４万トンを記録し、開港以来の記録を更新したサントス港が、国内１２港の中でのランキングを年々下げており、２０１１年はサルバドール港に告ぐ最悪の港と評価されたと４日付エスタード紙が報じた。

　サントス港の貨物取扱量は南米最大で、８月が史上最高、９月も史上２位の取扱量を記録。年間取扱量は１億トンを超えると見られているが、これだけの貨物を扱う港でありながら、運輸大手１５７社の港湾関係者１８９人による港湾ランキングは下がる一方だ。
　ロジスティックとサプライチェーン研究所（Ｉｌｏｓ）発表の港湾ランキングによると、２０１２年のサントス港の順位は１２港中１１位。２００７年は９位、２００９年は１０位だったから、年々下降している。
　１位はサンタカタリーナ州のサンフランシスコ・ド・スル港で、１０位までは、リオ州イタグアイー、ペルナンブコ州スアペ、リオ州リオ、サンタカタリーナ州イタジャイー、南大河州リオ・グランデ、エスピリトサント州ヴィトリア、アマゾナス州マナウス、パラナ州パナラグア、セアラ州ペセンと続く。
　サントスの１２年の評価は０７年の６・３から７・３に向上したが、他の港も改善したためにランキング低下と言うのはＩｌｏｓのパウロ・フレウリ所長だ。
　サントス港での主な苦情は、ブロクラシー（官僚的組織構造）６１％、港湾能力の不足５３％、高速道路へのアクセス５１％、料金／港湾コスト５１％、貨物を扱うインフラ４９％など。
　サントス港の荷は大半がトラック輸送で、鉄道輸送はコンテナの１％と穀物輸送の１０％のみ。残る貨物は１日１万５千台のトラックによって搬入出されているため、道路へのアクセスはコンテナ処理時間と共に運転手の頭痛の種だ。道路網の整備にはサンパウロ州政府も加わり、右岸側は整備が進んだが、グラジャウのある左岸側はアンシエッタとの間のミニ環状線建設計画などが遅れている。
　コンテナの処理能力はほぼ限界だが、エンブラポルトとブラジル港湾ターミナル（ＢＴＰ）のターミナス増設で、２０１３年からの取り扱い能力は２０フィートのコンテナ３１０万個分から８００万個分に引上げられる。
　選挙後に公表されるはずの政府の全国港湾ロジスティック計画はまだ発表されていないが、０７年４位、０９年７位、１２年９位のパラナグア港関係者は、港湾ランキングは過去５０年に及ぶ政府の対応の遅れを反映したものと批判。国内有数の大豆輸出港であるパラナグア港は収穫期にはトラックが列をなす事で知られ、官民共同の解決策が必要とされていながら改善が進んでいない。
　ブロクラシーの問題解決のために導入されたポルト・セン・パペル（通関書類の電子化）の早期普及など、各港が解決すべき問題はまだまだ山積しているようだ。