サンパウロ市＝地下鉄6号線の路線を延長＝セントロと東部も繋ぐ＝２号線の状況緩和は可か＝万博に向けた北部新駅も

ニッケイ新聞　２０１１年２月１９日付け

　サンパウロ市内を走る地下鉄は１年間で運行速度が７％落ちるなど、改善が求められている中、セントロから西部、北部を繋ぐ６号線(橙)が、東部のジャルジン・アナリア・フランコまで延長される可能性が出てきた。１８日付エスタード紙によると、ジェラウド・アウキミン知事に提出される書類には、北部でも、２０２０年の万博招致を前提とした新駅建設案が盛り込まれる予定だという。

　セントロのサンジョアキンから、西部のポンペイアなどを経、北部のブラジランディアに至る予定の地下鉄６号線が、東部まで延長される可能性が出てきたのは、パウリスタ地区と東部を繋ぐ２号線（緑）が既に飽和状態になり始めている事が主な原因だ。
　２号線は、タマンドゥアテイ駅でサンパウロ市とＡＢＣ地区を繋ぐ都電（ＣＰＴＭ）トゥルケーザ線と接続し、ＡＢＣ地区〜サンパウロ市セントロ、パウリスタ地区間の移動が迅速化された上、ヴィラ・プルデンテ駅以降も、さらに東のシダーデ・チラデンテスに繋がる予定の線だ。
　ところが、この２号線は、完全開通前から飽和状態に近く、今後さらに増えると予想される利用客をどうやって吸収するかが大きな課題となってきていた。
　１月２６日付エスタード紙によると、サンパウロ市の地下鉄は、この１年間で運行速度が１〜７％落ちているが、７％減速して時速２７・５キロで走る２号線は、最も遅い路線となっている。減速の主な原因は、利用客が増え、乗降に手間取ることなどで、次の便が来るまでの間隔も、路線により４〜１８％と、段々伸びているのが実態だ。
　６号線がＪ・アナリア・フランコまで延長されれば、東西を繋ぐ３号線（赤）と２号線の間を並行して走る事になり、将来は、ヴィラ・プルデンテ駅から３号線のペーニャ駅を経て、ＣＰＴＭサファイア（サフィラ）線に繋がる予定の地下鉄１５号線（白）とも接続する事になる。
　一方、マッケンジー大学があるベラ・ヴィスタなどを通るため、〃大学路線〃との呼び名もある６号線が、北部でも、ブラジランディアからピリツーバ方面に延び、ＣＰＴＭルビー線と繋がる計画が出てきたのは、９年後の万国博覧会（万博）招致計画の故だ。
　２０１０年は中国で開催された万博は、１５年にはイタリアのミランで開催と決まっており、アジア、欧州に続く２０２０年は南米でと立候補したのがサンパウロ市。サンパウロ市では、ピリツーバに宿泊施設や会議場などもあるコンベンションセンターを建設する計画で、招致案には仮称ピリツバン駅も含まれている。州政府もサンパウロ市からの要請に前向きな姿勢を見せているようだ。