サンパウロ市地下鉄＝大陥没事故跡地に新駅開業＝上半期中に４号線２駅＝環境許　可降り最後の調整へ＝グアルーリョスまで延長案も

ニッケイ新聞　２０１１年２月２４日付け

　２００７年１月に工事現場で大陥没事故が起きて７人が死亡したサンパウロ市地下鉄４号線ピニェイロス駅が、ガラス張りの超近代ビルとして今年上半期に開業の運びとなったと２０日付エスタード紙が報じた。４号線では、同駅の１月前にブタンタン駅も開業の予定で、将来的にはルス駅以降の延長案も出ているようだ。

　サンパウロ市の地下鉄４号線（黄）は、パウリスタ駅とファリア・リーマ駅が既に開業しているが、１７日にピニェイロス、ブタンタンの２駅開業に必要な環境許可が出、パウリスタ〜ブタンタン間の５・３キロの創業開始が可能となった。
　エスタード紙記者は、この５・３キロのテスト運転に試乗。ファリア・リーマ〜ピニェイロス間は１分５秒で走ったと報告されており、サンパウロ市西部とセントロとの距離がますます縮まる事になりそうだ。
　最初に開業の運びとなるのはブタンタン駅の予定で、ピニェイロス駅の開業はその１カ月後。２週間後には、パウリスタ都電公社（ＣＰＴＭ）９号線（エメラルド）との連結も終了の予定で、この全行程は６月までに実現の見込みだ。
　新しく開業するブタンタン、ピニェイロスの２駅は、トンネルの入り口の色こそ違え、近代的な作りは共通。
　ピニェイロス駅は、天然光も採りいれられる様なガラス張りで鋼鉄の骨組みという構造で、地下３６メートルのプラットホームに降りた乗客は１６機のエスカレーターを乗り継いで地上に到達。夜は青い光で照らすなどの工夫の数々は、７人の死者を出した大惨事の〃跡地駅〃である事を忘れて欲しいとの願いを込めたものだという。地下鉄〜ＣＰＴＭ間の通路も、タイムマシンの中に入っていくような錯覚を起こしかねないガラス張りのトンネルのようだ。
　一方、１日３万５千人の利用が見込まれているブタンタン駅は、ショッピングセンターと見まごうばかりの鋼鉄張り。駅の隣にはプラットホーム三つがあるバスターミナルが併設される。
　ブタンタン方面の終点であるヴィラ・ソーニャ駅は２０１４年開業の予定だが、今年１２月までの開業が見込まれているルス駅には、当初予定の始発駅の名称を返上する可能性も出ている。
　というのは、リオ〜サンパウロ〜カンピーナス間を繋ぐ高速鉄道（ＴＡＶ）との接続のため、４号線を市北部のカンポ・デ・マルテまで延長する案が浮上しているからだが、ＴＡＶとの接続というなら大サンパウロ市圏グアルーリョス市まで延長してはとの案も出始めており、４月のＴＡＶ入札の行方が注目されている。