１日100人が交通事故死＝青年の死者増気がかり＝バイク普及で件数も急増＝道路の良さと危険度は別？

ニッケイ新聞　２０１１年３月１日付け

　法務省が２月２４日に発表した統計によると、２００８年のブラジルの交通事故死は３万９２１１人で、１９９８年の３万９９４人から２６・５％増えたと同２５日付エスタード紙が報じた。０８年の場合、１日１０７・１人が交通事故で死亡し、内２４・３人が青年。近年はバイク絡みの事故が急増している事も、交通事故の犠牲者増加に繋がっているようだ。

　法務省統計によれば、９８年と０８年では交通事故死者が２６・５％増加という数字は全体平均で、１５〜２４歳の青年層の死者は３２・４％、２０代だけを取り出した場合は、４３・７％も増えている。
　ブラジル全体で見た場合、青年層の交通事故死は死因の１９・３％だが、交通事故発生率の高いサンパウロ州では、青年層の殺人事件被害者が２４・４％に減ったのに対し、交通事故による死者が２６・７％に増え、若者の命を脅かすのは凶器より車やバイクという実態が明らかにされた。
　同様の傾向はロライマやトカンチンス、ピアウイ、サンタカタリーナでも報告されており、青年層の交通事故死は、他の層の死者より３１％も多いという。交通事故死が最も多いのは日曜日。以下、土曜日、月曜日と続いている。
　州都別に見て青年が交通事故で命を失う可能性が最も高いのはサンパウロ市で、犠牲者の６３・８％が青年。サンタカタリーナも５７・２％と青年の占める割合が高い。
　また、近年のバイク絡みの事故増加を如実に表すのが、０９年８月〜１０年７月のサンパウロ市での統計を報じた２月２６日付フォーリャ紙の記事。１年間のバイク絡みの事故の死者は６０３人で、内３９９人はバイク運転手。これに対し、１３９人は歩行者で、３日に１人がバイクに撥ねられて死亡した事になる。
　バイクによる人身事故の多くは、渋滞して車が動けなくなった道路を横切ろうとした歩行者が、車の間を抜けて走ってきたバイクに撥ねられるなど、横断歩道以外の所で起きており、専門家は、車の間を走るという不法運転と、横断歩道以外の場所を渡ろうとする歩行者側の問題、横断歩道をきちんと設けない行政の手落ちなど、三者三様の責任不履行がバイクの事故被害者増加の原因と分析している。
　一方、サンパウロ州道での交通事故被害者を見ると、全伯一整備された高速道とされるバンデイランテス道で、０９年から１０年の死者が４０人から５９人に４７・５％増と２６日付エスタード紙が報じた。ここでもバイクによる事故の死者は６人から１６人に１６６％増え、道路を横断中の人が跳ねられたケースは２０％増。州道全体では死者の５人に１人は高速道を横断中に撥ねられており、帰宅を急ぐ人が増え、視界も落ちる１８〜１９時が最も危険だという。