温暖化ガス排出が24％増＝90年から05年の15年間で＝半分以上は森林伐採から

ニッケイ新聞　２００９年１０月２８日付け

　１２月のコペンハーゲンでの国際環境会議を前に温暖化ガス削減目標設定を迫られているブラジルだが、１９９０年～２００５年の１５年間に温暖化ガス排出量は２４・６％も増加と２６日付フォーリャ紙が報じた。
　サンパウロ総合大学のカルロス・セリ教授らの研究によれば、ブラジルのガス排出傾向はここ１５年で変化しているという。
　１９９４年の報告以来の報告で、９４年からのガス排出量は１７％増。森林伐採では８・１％、それ以外の理由でのガス排出量が４１％も増えた。先進国の大半や、中国の８９％、インドの６２％よりは低いが、国際平均の２８・１％増に比べれば高い増加率だ。
　１５年間では、森林伐採によるガス排出１０・６％増、発電や交通運輸関係のエネルギー６４・７％増、工業８９・２％増、農業や牧畜３７・７％増となっている。
　これらの数字は、ブラジルの工業化や食糧生産国としての発展を反映したもの。それでも、森林伐採によるガス排出は１１億３９３０万トンで、全排出量２０億２２３０万トンの５１・９％に上る。
　その意味で、１２月の会議に森林伐採を２０２０年までに８０％削減との目標を提出することは理にかなっているが、マリーナ・シウヴァ前環境相によれば、これでもまだ不十分だと２７日付フォーリャ紙が報道。
　１５日付本紙既報の様に、ブラジルの温暖化ガス削減目標設定の壁になったのが、環境保護と経済発展のバランス。年４％の経済成長を前提とした環境省の原案を、５～６％の成長を前提に計算し直す様、官房長官が指示したのも、温暖化ガス削減は産業減速につながるとの考えが強いからだ。
　２７日付エスタード紙には、エネルギー関係のガス排出が５３％で、国より早く削減目標を出したサンパウロ州の温暖化ガス削減の鍵は、交通運輸との記述。工業関係の削減努力と共に、公共交通網を整備し、車両走行量を減らすことや植林が課題。
　２６日付フォーリャ紙には、サンパウロ市の１日の車両走行量は登録数の約３分の１とあったが、市内を走る車の数が減れば渋滞やガス排出量削減につながるだけに、公共交通網整備とその利用も更に促進したいものだ。