車の増加続くサンパウロ＝自転車やバスレーンには賛同

　ブラジル世論調査・統計機関（Ｉｂｏｐｅ）によると、自家用車を持つサンパウロ市民は２０１３年から１４年にかけて１０％ポイント増え、６２％になったが、その一方で、バスや自転車の専用レーン設置に賛同する人が９０％前後いる。

自転車専用レーンを走る人々（João Luiz / Secom）

　市街化政策や交通政策の担当者は、バスや地下鉄などの公共交通機関の利用を勧めているが、車志向は止まるところを知らず、毎日またはほとんど毎日車を使うという人の数は、１３年の２７％より１１％ポイント多い３８％に増えている。
　サンパウロ市の交通事情は「悪い」か「最悪」と答えた人は７０％で、２００８年以降、ほぼ横ばい状態だ。
　だが、その様な状況下でも改善が見られたのがバスで、専用レーン５９・３キロで調べたバスの平均時速は、１２・４キロから２０・８キロにと６８・７％改善した。ハダジ市長になってからのバス専用レーンは３５７キロ延長された。
　今回の調査でバス専用レーン設置に賛成した人は９０％で、昨年の調査時より３％ポイント落ちた。自転車専用レーンの設置への賛同者は８６％から８８％に増えた。
　通勤や通学に車を使う人の所要時間の平均は２時間５３分で、バスや地下鉄などの公共交通機関を使う人の２時間４６分を上回った。
　サンパウロ州交通局によると、サンパウロ市では１～８月に乗用車の数が１２万７千台増えている。市内には毎日５２４台が新たに乗り入れている計算になり、市内で登録されている乗用車の数は、８月末現在で５５０万台に達した。
　交通問題の専門家は、車社会という構図はブラジルの文化と関係したもので、地下鉄などを増やしても、車の台数は落ちたりしないという。（１９日付エスタード紙より）