［シリーズ］　本当に大丈夫？　サッカーＷ杯＝試合都市の交通インフラ改良の完成度はわずか２５％＝（２）　クイアバ編

日本代表も試合をする中西部マット・グロッソ州の州都クイアバ。この地でのＷ杯向けのインフラ整備工事のメインプロジェクトは、ＶＬＴ（輸送力が軽量級の都市旅客鉄道）の建設だ。ところが大会前に全体は出来上がらず、完成するのは一部と見込まれている。

ＶＬＴの建設工事は昨年６月になって始まり、今年３月の完成予定だった。しかし、大会開始まで半年を切った現在になって、州政府はスケジュールを変更すると発表している。昨年１０月に現地を視察したアウド・レベロ・スポーツ相、シルヴァル・バルボーザ州知事も、大会までに全部は完成しないことを認めている。

パラナ州クリチーバなどで導入されているバス・ラピッド・トランジット（バスを用いて大都市、その都心域の大量公共旅客幹線輸送を実現するシステム）を建設するというのが元々の案だったが、ＶＬＴはそれに代わるプロジェクトとして承認されたものだ。これだと予算は３億５千万レと、ＶＬＴよりは少ない金額だった。

州政府は「ＶＬＴはより現代的で快適、動力も電気なので環境にもやさしい」とコメントしており、Ｓｅｃｏｐａのラファエル・デトニ技師は「クイアバ大都市圏のような８０万人都市圏に、電機で動くＶＬＴを導入するのは国として初めて」と言う。

入札も行い、１４億レで落札されたＶＬＴ建設は、同州がこれまで実施した公共工事のうち最も高額のプロジェクトだ。電気エネルギーで動くこのＶＬＴは、同州の主要空港マレシャル・ロンドン空港があるヴァルゼア・グランデ市からクイアバの中心地を結ぶことを想定している。

クイアバ大都市圏を縦断する２２キロの線路は、公的交通機関のサービスの質を上げ、州の交通量を１２％減らすと州政府は予測している。

第一弾のスペイン製の車両は到着し、１１月初めにクイアバの道路でお披露目されたが、州の会計監査院（ＴＣＥ）によれば、ＶＬＴ建設の完成度は、昨年７月時点で全体の３７・９８％。契約上では６９％まで出来ていなくてはいけなかったものだ。

レベロ大臣は、建設予定の二路線のうち、メインの方の空港に接続する１５キロの路線を優先して建設すべきだとした。７・２キロのもう一つの路線は、クイアバ中心部から郊外のコシポー地区をつなぐ。

工事を担当している３社のコンソーシアムは、「（工事の進行状況については）州政府が発表すること」とコメントを避けている。

１２月のＧ１の取材に、州政府内のＷ杯の特別準備局（Ｓｅｃｏｐａ）は、「（ＶＬＴ建設の）計画を見直しているが、もともとの完成時期だった今年３月の完了を目指して検討している」と書面で発表した。

ＶＬＴ用車両の手配、線路と駅の建設に加え、五つの高架道路、四つの堀、二つの橋の建設が計画されている。（２０１３年１２月９日付Ｇ１サイトより）