《サンパウロ市地下鉄》５号線延伸で利便性向上＝１、２号線との連絡駅で利用者増

サンパウロ市地下鉄５号線は、昨年９月以降９駅延伸し、今年１０月にようやく１号線、２号線と終日連結した。（写真は５号線のモエマ駅・Estação Moema/Metrô）

　サンパウロ市南西部を走る地下鉄５号線と、市を南北に走る１号線、東西に走る２号線が終日の連結運行を開始した１３日以降、地下鉄２号線の利用客は一日平均５万人増えたと、２３日付現地紙が報じた。
　５号線と２号線は、シャーカラ・クラヴィン駅で連結している。連結前の８月平日の２号線利用客数は一日平均７０万１千人だったが、終日連結運行開始後の先週１５日から１９日まで５日間の一日平均利用客数は７５万人だった。
　これは、５号線と２号線が連結した事で、カンポ・リンポ（５号線）などのサンパウロ市南西部から市内中心部へのアクセスが飛躍的に向上した事が原因だ。
　両線が繋がるまでは、カンポ・リンポ駅周辺の住民がパウリスタ駅（４号線）に向かうには、サントアマロ駅で都電ＣＰＴＭ９号線に乗り換えピニェイロス駅まで行き、４号線に乗り換えなくてはならなかった。
　それが今では、５号線から乗り換え１回で２号線を利用できる。２号線に乗ってしまえば、パウリスタと地下通路で繋がっているコンソラソン駅に行く事も容易だ。
　５号線と１号線がつながるサンタクルス駅では、平日一日の平均利用客数が６万３千人から１０万８千人へと増え、５号線と２号線が繋がるシャーカラ・クラヴィン駅は平均利用客数が８千人から４万８千人へと６倍も増えた。
　５号線と連結する前からの２号線の利用者、パオラ・レーノさん（３２）は、「５号線と繋がる前まで、シャーカラ・クラヴィン駅はガラガラだったけれど、今は乗り降りする人もかなり増えた」と語る。
　５号線、１号線、２号線の利便性が向上したせいで、４号線の混雑も緩和された。
　ブタンタン駅からルース駅を結ぶ４号線では、以前よりパウリスタ駅とコンソラソン駅（２号線）間の地下通路の混雑と、４号線、９号線の乗り換え駅、ピニェイロス駅の混雑が問題となっていた。５号線と１、２号線の連結以降、パウリスタ駅の利用客は７％、ピニェイロス駅の利用客は１４％減少した。