《ブラジル》コロナ禍直撃！ フォードが国内３工場の全閉鎖発表＝直接雇用を５千人解雇＝労組や政財界に激震

２０１９年に閉鎖されたサンベルナルド・ド・カンポ工場（Wilfredor, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons）

　ブラジル国内で１０１年の歴史を誇る自動車メーカーのフォードが１１日に突然、国内３工場での生産活動を年内に停止すると発表。寝耳に水だった労組や地元を中心とする政財界関係者らの間に激震が走った。１２日には従業員による抗議行動も起きており、波紋は大きいと１１、１２日付現地紙、サイトが報じた。
　同社は１９１９年４月２４日にブラジル初の自動車メーカーとして創立。設立５２年目のサンパウロ州サンベルナルド・ド・カンポ工場を２０１９年に経営低迷から閉鎖した。だがバイア州カマサリ、サンパウロ州タウバテの２工場で乗用車や部品、セアラー州オリゾンテ工場ではジープを生産し続けていた。
　昨年の国内シェア（乗用車と商用軽車両）は７・１４％で、５位だった。ブラジル工場は閉鎖するが、アルゼンチンとウルグアイで製造する車両の輸入販売は続ける。国内の顧客向けの保守や各種の保証も継続される。バイア州の製品開発センターとサンパウロ州の南米地区経営本部と試験センターもそのまま維持する。
　同社によると、生産活動停止の直接的要因は、新型コロナのパンデミックで生産活動と販売の落ち込みが顕著になった事だというが、「ブラジル・コスト」と呼ばれる生産コストの高さなども遠因という。南米地区での業績は２０１３年の経済危機以降、低下傾向にあり、米国本社が経営を支援していた。それに拍車をかけたのが現地通貨の価値低下で、パンデミックが南米地区の販売低下に輪をかけた。

　ブラジルでの生産停止とアルゼンチンでの生産体制再構築の影響は直接雇用だけで５千人規模に上る見込みだ。アルゼンチン工場もブラジル生産停止の影響で人員が削減されるが、生産活動は続けられる。

閉鎖前のタウバテ工場（Divulgacao/Ford）

　同社の国内従業員は６１７１人おり、金属労組によると、タウバテ工場では８３０人が解雇される見込み。オリゾンテの工場では４７０人が働いている。カマサリ工場ではＫａとＥｃｏＳｐｏｒｔの２車種、タウバテ工場ではエンジンとトランスミッションを生産しているが、両工場では在庫用の部品生産ライン以外が直ちに閉鎖される。オリゾンテ工場も下半期に閉鎖される予定。国産車の販売は在庫がなくなり次第、終了となる。
　アルゼンチンやウルグアイからの輸入車種は、ＴｒａｎｓｉｔやＲａｎｇｅｒ、Ｂｒｏｎｃｏ、Ｍｕｓｔａｎｇ　Ｍａｃｈ１となる予定だ。
　１００年以上続いたブラジルでの生産活動停止は大きな痛みを伴う決断だが、健全で持続可能な事業を続けていくために世界規模で進めている再構築の過程の一つだ。同社は昨年、１１万９４５４台を販売したが、この数は前年を３９・２％下回る。ブラジル全体の自動車販売は前年比２８・６％減の１６１万５９４２台だった。
　サンベルナルド・ド・カンポ工場は１９年１０月に建設会社のサンジョゼとＦＲＡＭカピタルに売却され、人気車種だったＦｉｅｓｔａやトラックの製造と販売が止まった。同工場では２３５０人が働いていたが、経営管理部門の１千人以外は皆、解雇された。
同社では、オーストラリアやフランスでの工場閉鎖や、欧米諸国での人員整理も続いている。