ＴＡＶの入札３度目の延期＝関心ありは１企業のみ＝カルテル疑惑も影響か？＝デモ後の国民感情考慮も

ニッケイ新聞　２０１３年８月１４日

　連邦政府は１２日、１６日に応札、９月に開札の予定だったリオ〜サンパウロ市〜カンピーナス市間の高速鉄道（ＴＡＶ）の入札の無期限延期を発表した。１３日付伯字紙が報じている。

　１２日、セーザル・ボルジェス運輸相は「入札予定の企業と話し合いを重ねた末、入札に関心のある企業が一つしかないことが判明し、延期を決めた」と語った。
　当初この入札には三つのコンソーシアムの参加が予想されていたが、レンフェ社とタルゴ社を中心としたスペインのコンソーシアムが最低限６０日の延期を申し入れ、シーメンスを中心としたドイツのコンソーシアムも１年の延期を望んでいた。これにより、アルストンを中心としたフランスのコンソーシアムのみが関心を示す形となったが、ジウマ大統領は競合性のない入札を嫌っており、今回の入札は見送られた。
　ＴＡＶの技術提供と運営権をめぐる入札は１６日に応札の予定だった。ＴＡＶは第２次ルーラ政権時の２００８年に経済活性化計画（ＰＡＣ）の一環として計画され、２０１０年１１月にまず入札が予定されたが、韓国のコンソーシアムしか興味を示さなかったために延期された。また、１１年４月は参加する建設会社の定義をめぐって延期となっており、今回が３度目の延期となる。
　ボルジェス運輸相によれば、次の入札の日程は「未定で、最低でも１年先」と話した。また、今回の延期は「（サンパウロ市やブラジリアなどでの）カルテル・スキャンダルが理由ではない」と語った。シーメンスとアルストンはこのカルテル問題の渦中にある企業だ。
　また、フォーリャ紙が政府筋から聞いた話だと、この延期には、６月に起きた全国規模でのデモでの国民の不満に応える目的もあったとされる。デモの際に国民が主張していた地下鉄をはじめとした交通網の改善がないままに、約３５０億レアルを費やすと見られていた今回の入札を行うのは決して得策とは言えず、強行すればジウマ大統領の１４年の大統領選にも影響しかねないとの見方もあったという。
　だが、今回の延期決定後も、ジウマ大統領の中でＴＡＶがインフラ改造計画の中心にあることに変わりはなく、２０１５年の工事開始、２０年操業開始の意図に変わりはないという。政府側は、今回の延期により、韓国や日本などのコンソーシアムが興味を持つことに期待しているという。
　ＴＡＶはリオ市のバロン・デ・マウア駅（現レオポルジーナ駅）からサンパウロ州カンピーナス市のラモス・デ・アゼヴェド・ターミナルまでの全長５１１キロの鉄道で、サンパウロ市やグアルーリョス空港、サンジョゼ・ドス・カンポス、アパレシーダ、リオのガレオン空港などを経由する。サンパウロ市の経由駅候補はＣＰＴＭ７号線のアグア・ブランカ駅で、サンパウロ市地下鉄の主要中継点のひとつであるバラ・フンダ駅の隣となる。
　現在、リオ〜サンパウロ市間は飛行機で５０分、高速バスで６時間となっているが、ＴＡＶだと１時間３３分になる予定だ。