カンポ・デ・マルテ＝ヘリ以外の運用停止か？＝北部の開発望むハダジ市長

ニッケイ新聞　２０１３年５月１１日

　ハダジサンパウロ市長が、都市開発を理由にサンパウロ市北部のカンポ･デ・マルテ空港でのヘリコプター以外の飛行機の運行差し止めを空軍に願い出た。９日付伯字紙が報じている。
　カンポ・デ・マルテ空港は１９２０年に建設されたサンパウロ市初の空港だが、コンゴーニャス空港やグアルーリョス空港などに押され、ヘリコプターや商業貨物などの小型機用に利用されている。
　だが、２００万平米もある広大な敷地の存在が北部の発展の妨げになるとしてハダジ市長は同空港の存在を問題視し、空軍の空域管制局（Ｄｅｃｅａ）に、同空港でのヘリコプター以外の飛行機の運用を停止するよう嘆願を出した。
　「この地域は新たな都市開発計画に使いたい。ここが開ければ、北部の開発と生活の質の向上につながる」とハダジ市長は語る。空港のあるチエテ川以北は「アルコ・ド・フトゥロ」という都市計画の対象地域で、２０２０年の万国博覧会招致がかなえば、大きな目玉のひとつとなる。
　Ｄｅｃｅａの返答はまだだが、飛行士や利用者の多くは機能縮小に反対で、ある飛行士は「ここがつぶれたら、サンパウロ市は商取引など多くのキャパシティを失ってしまう」と反論する。同空港からは全国１千市以上をつなぐ１４０路線が定期運行し、年間運行便数は１４万３千便。この数字は、サンパウロ州カンピーナスのヴィラ・コッポス空港の１１万５千便を上回る。
　これに対しハダジ市長は、カンポ・デ・マルテに代わる空港を大サンパウロ市圏に二つ造りたいとしている。カンポ・デ・マルテは国とサンパウロ市が所有権をめぐって５０年以上争っている場所で、その用途をめぐっても、１９９７年には公園化、０９年には高速鉄道の駅、１１年には地下鉄４号線の駅建設案など、長年議論が続いている。